Xe ô tô điện Honda e

220Km

DISTANCE / FULL CHARGE

8,3s

UP SPEED TO 100 KM/H

45ms

FULL CHARGE TIME

26.000£

PRICE FOR STANDARD

1.TỔNG QUAN

1.1 HONDA E LÀ GÌ?

Đó là 1 chiếc EV Car sở hữu ngôn ngữ thiết kế Urban huyền thoại. Một nguyên mẫu đáng mơ ước nhất kể từ sau sự xuất hiện của Suzuki Jimny. Đó chính là Honda e, chiếc xe chạy điện thuần túy đầu tiên trên thị trường đại chúng của Honda. Và chắc chắn là ai cũng đều mong muốn sở hữu cho mình chiếc xe tuyệt vời này.

1.2 CHIẾC XE LỘNG LẪY, THU HÚT MỌI ANH NHÌN

Honda rõ ràng đã chọn một hướng đi hoàn toàn khác cho riêng mình mà không chạy theo gã khổng lồ Tesla khi cho ra mắt chiếc xe này. Honda e có không gian sử dụng rộng rãi hơn Jazz. Nhưng chiều ngang tổng thể lại nhỏ hơn vì nó đã loại bỏ cụm gương chiếu hậu mà thay vào đó là cụm camera cho hình ảnh chân thực. Khung gầm được xử lý tốt, xe đem đến cảm giác hài hòa về mặt thiết kế nhưng vẫn nắm giữ sức mạnh với hệ thống pin và pin dự phòng.

1.3 NÓ CÓ PHẢI LÀ 1 CHIẾC EV CAR GIÁ RẺ KHÔNG?

Câu trả lời của Honda e là không. Trong khi Honda đã kiểm tra kích thước và pin ở mức 35,5kWh nhỏ gọn, giá khởi điểm ở mức đáng chú ý là hơn 26.160 bảng Anh (khoảng 800 triệu VNĐ) cho chiếc xe cơ sở, tăng lên 28.660 bảng (gần 900 triệu VNĐ) cho mẫu Advance mạnh mẽ hơn, thông số kỹ thuật cao hơn. Một cái giá không hề thấp cho một chiếc xe đô thị kiểu mẫu với cấu hình không quá ấn tượng.

1.4 CÔNG NGHỆ LÁI XE TỰ HÀNH VÀ TIA LAZE?

Với mức giá của Honda e, chắc hẳn không ít người đã mong muốn nhiều hơn. Rằng sẽ có đồng thời cả camera và gương chiếu hậu thự sự. Sạc nhanh 100kw DC trong 30 phút. Hay hệ thống tránh va chạm thông minh (bao gồm phanh tự động, hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, đèn pha chiếu sáng cao tự động) và một vài mẫu màn hình ấn tượng. Nhưng rõ ràng đó không phải là những điều mà Honda e muốn đem đến cho khách hàng.

Honda e đến với làn sóng xe điện phân khúc cỡ nhỏ và giá cả phải chăng. Nhưng đồng thời cũng mở rộng hơn sự lựa chọn cho khách hàng khi sở hữu những đặc điểm cao cấp và đắt tiền hơn như ở Tesla, Jaguar I-Pace và Audi e-tron. Honda e rõ ràng là đang chống lại Peugeot e-208 mới (và chiếc xe chị em của nó là Corsa-e), Mini Electric, Fiat 500 Electric và Renault Zoe, đồng thời tập trung đánh vào cảm xúc của khách hàng. Khiến họ đưa ra quyết định mua hàng bằng trái tim chứ không phải bằng cái đầu.

1.5 SAU TẤT CẢ, CHÚNG TA CÓ GÌ?

“ Chiếc ô tô điện đầu tiên của Honda vô cùng dễ thương, được thiết kế đẹp mắt và nhiều công nghệ… nhưng bạn sẽ phải trả giá cho nó ”

Honda e có 2 phiên bản cho bạn lựa chọn, trong đó bản nâng cấp sẽ được hỗ trợ thêm về mặt hiệu suất ( tuy nhiên không đáng kể ). Cùng với đó là sự nâng cấp về màn hình nội thất, gương cánh, trang trí ghế và hệ thống âm thanh. Tuy nhiên, bạn sẽ phải trả thêm 2,5 ngàn bảng cho những nâng cấp này.

Cho dù bạn chọn phiên bản nào, Honda e cũng có hai nhược điểm khá rõ ràng đó là phạm vi di chuyển hạn chế và mức giá đắt đỏ. Honda rõ ràng đang tung xúc xắc ở đây. Rằng khách hàng sẽ mắc phải cái mà chúng tôi gọi là “Hội chứng Suzuki Jimny” và yêu thích chiếc xe này đến mức có thể bỏ qua tất cả những hạn chế của nó. Công bằng mà nói, Honda đã không hề né tránh phạm vi di chuyển 220km – có thể gọi đó là một quyết định được cân nhắc kỹ lưỡng khi chi tiền cho công nghệ và chỉ lắp nó với loại pin phù hợp với một chiếc xe cỡ này. Như một kỹ sư nào đó đã nói một cách hùng hồn: “Nếu bạn muốn tạo ra một chiếc iPhone, tại sao bạn lại thiết kế một chiếc iPad chỉ để có được một viên pin lớn hơn trong đó?” 

Sự thật là, tất cả chúng ta đều muốn có phạm vi lớn hơn từ xe điện của mình. Nhưng hãy thực tế một chút, thực tế chúng ta có cần nó không? Chúng ta có muốn trả cùng một khoản tiền cho một chiếc xe kém thú vị hơn, trang bị kém hơn, nhưng có phạm vi hoạt động nhiều hơn 100km khác không? Không! Tôi sẽ trả lời là không. Đó là một chiếc ô tô đô thị, bạn sẽ cần phải lên kế hoạch sử dụng nó một cách khoa học, và nếu bạn cần phải đến một nơi nào đó cách xa 500km một cách vội vàng thì bạn cần phải thuê một cái gì đó phù hợp hoặc một phương án khác tốt hơn.

Tựu chung lại. Honda e đã làm rất tốt công việc của mình đó là đánh vào trái tim khách hàng, vào trải nghiệm sử dụng thay vì cố theo đuổi sự trâu bò trong sức mạnh pin hay những thứ tương tự vậy.

2. TRẢI NGHIỆM LÁI XE TRÊN HONDA E

2.1 CẢM GIÁC LÁI HONDA E SẼ THẾ NÀO?

Trước hết, hãy chọn cho mình phiên bản phù hợp: 134bhp hoặc 152bhp. Nhưng cả hai đều có cùng phạm vi 220km và cùng sở hữu mô-men xoắn 232lb-ft. Vì vậy sự khác biệt trong tăng tốc từ 0 – 100 km/h là không rõ ràng: 9,0 giây so với 8,3 giây. Hầu hết mọi người đều quan tâm con số khả năng tăng tốc từ 0 – 100 km/h và cố gắng tối ưu nó. Tuy nhiên, tôi thấy đối với một chiếc city car. Thông số khả năng tăng tốc 0 – 50 km/h sẽ thiết thực hơn nhiều. Dù sao thì 9,0 giây cũng vẫn là một con số hoàn toàn dễ chịu.

Trải nghiệm nhấn chân ga trên Honda e cũng là một cảm giác đáng nhớ. Hoàn toàn, không bao giờ xảy ra hiện tượng chao đảo hay giật trên chiếc xe này. Bí quyết nằm ở hệ dẫn động cầu sau, với thiết kế phân bổ trọng lượng 50:50 và khả năng kiểm soát lực kéo đáng kinh ngạc.

Quay trở lại với sứ mệnh mà Honda e được tạo ra. Đó mà một chiếc xe đô thị và nó cần phải vượt qua được mạng lưới giao thông một cách dễ dàng và yên bình. Honda e giường như cũng đã làm rất tốt điều này. Bí quyết của nó là tỷ số lái thay đổi một cách nhẹ nhàng cùng với khả năng quay vòng đường kính chỉ 8,6m – vô cùng hữu ích để trượt qua những khoảng trống bất khả thi hoặc quay đầu xe táo bạo khi thay đổi ý định hành trình.

Điều đặc biệt nhất ở những chiếc xe điện đó là sự êm ái trong quá trình lái xe. Trên Honda e cũng vậy, cảm giác yên tĩnh trong cabin gần như tuyệt đối ngay cả khi bạn lái xe vượt quá 60mph. Honda e biết cả thế giói đang dõi theo nó và nó đã làm rất tốt điều này. Ngoài ra, trong 1 thí nghiệm lái xe ở địa hình với nhiều khúc cua khó cùng mặt đường không mấy thiện cảm. Honda e cho thấy khả năng bám góc và cung cấp 1 lực đẩy có thể gây nghiện tức thì. Phạm vi hoạt động của xe do NCC sẳn xuất là 220km khi sạc đầy. Thực tế cho thấy bạn có thể dễ dàng đạt phạm vi 160km trong điều kiện sử dụng bình thường. Ngoài ra có thể tăng 25% nếu để các chế độ tiết kiệm.

2.2 NHỮNG ĐIỂM TÙY BIẾN ĐÁNG CHÚ Ý

Có một số nút tùy biến trên Honda e – đáng chú ý là lựa chọn chế độ lái Bình thường hoặc Thể thao. Tuy nhiên, chế độ thể thao chỉ đơn giản là tăng ga và phần lớn là dư thừa. Hữu ích hơn, tôi nghĩ là chế độ một bàn đạp quay số regen khi bạn nhấc ra để có thể dừng lại mà không cần chạm vào phanh.

Bên cạnh những điểm tuyệt vời, Honda e cũng có những sáng chế gây nhiều tranh cãi. Việc sử dụng camera thay vì gương cánh là một ý tưởng tuyệt vời trên giấy. Nó giảm chiều rộng của xe, giảm lực cản tổng thể gần 4%, kéo dài phạm vi và cung cấp khả năng hiển thị trong mọi thời tiết. Nhưng trên thực tế chúng là một bộ phận gây nhiều khó khăn. Đối với những người mới bắt đầu, chúng được gắn thấp và nghiêng quá xa (chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ cách nào để điều chỉnh chúng) để bạn có được một cái nhìn tuyệt vời về vòm bánh sau, nhưng không nhất thiết là giao thông phía sau. Bạn có thể chuyển đổi giữa chế độ xem bình thường và chế độ xem rộng, chế độ xem sau làm biến dạng một phần ba bên ngoài của màn hình để mang lại cho bạn tầm nhìn rộng hơn, nhưng nó không cải thiện nhiều thứ. 

Công bằng mà nói, bạn có thể lật công tắc, tắt màn hình và sử dụng nó như một bề mặt phản chiếu bình thường, nhưng hơi khó khăn một chút. Giữ nó như một màn hình và đôi mắt của bạn sẽ mất vài giây quý giá để điều chỉnh từ việc nhìn xuống đường hai mươi mét đến màn hình kỹ thuật số cách mặt bạn 12 inch. Thêm vào đó, mọi chiếc xe đều giống như đang bám đuôi bạn một cách mạnh mẽ. Hãy cẩn thận, mua một chiếc Honda e có thể làm tăng cơn thịnh nộ trên đường của bạn.

Thực ra, tôi không chấp nhận bất cứ ai có thể nổi giận trong bán kính 100m của chiếc xe này. Chúng tôi lái nó qua những con đường hẹp của khu phố cổ của Valencia, chủ yếu là hợp pháp, và tất cả những gì chúng tôi nhận được là nụ cười, sóng biển và ống kính máy ảnh. Nó yên tĩnh, dễ thương, sạch sẽ và không phô trương – bộ mặt thân thiện của động cơ hiện đại.

3.NỘI THẤT TRONG XE

3.1 BÊN TRONG CỦA HONDA E NHƯ THẾ NÀO?

Honda gọi đó là nội thất kiểu phòng chờ, tôi đồng ý, nếu phòng chờ của tôi có nhiều đồ nội thất đẹp và sáu chiếc TV. Chúng ta sẽ đến với màn hình trong một phút nữa, trước tiên hãy tập trung vào sự rung cảm tổng thể, bởi vì với những chiếc ghế vải dày ở phía trước, ghế băng ở phía sau và những tấm trang trí bằng gỗ giả (nghe có vẻ đẹp hơn, tin tôi đi). Honda đã tạo ra một bầu không khí hiện đại, mang hơi hướng cổ điển, được thiết kế bởi kiến ​​trúc sư, mang lại cảm giác khác biệt so với bất kỳ thứ gì khác mà hãng tạo ra, khác với bất kỳ điều gì mà bất kỳ ai khác tạo ra cho vấn đề đó. 

Sau đó, các màn hình – hai màn hình góc cạnh sáu inch cho gương cánh, một cụm công cụ 8,8 inch phía sau tay lái, màn hình hiển thị phía sau và hai màn hình 12,3 inch đặt cạnh nhau làm trung tâm – một cho tài xế, một cho hành khách. Mỗi tính năng có sáu phím tắt ở cạnh ngoài, có thể chạy các ứng dụng riêng biệt cùng một lúc và các ứng dụng đó có thể được hoán đổi chỉ bằng một nút bấm. 

Ví dụ: bật CarPlay không dây trên iPhone của bạn và nó có thể đang chạy trên một màn hình, trong khi điều hướng của Honda, radio, hoặc thông tin về phạm vi và regen đang chạy trên màn hình khác. Nói “OK Honda” và một khuôn mặt được phác thảo sơ sài bật lên màn hình để trả lời các lệnh của bạn – vui vẻ trong năm phút đầu tiên, cho đến khi bạn nhận ra những lệnh đó phải cụ thể đến mức bạn có thể hướng màn hình để đạt được những gì bạn muốn . Liệu nó có học được giọng nói của bạn và cải thiện theo thời gian như Honda tuyên bố hay không, vẫn còn phải xem. Và còn nhiều hơn thế nữa – khi đậu xe và bạn có thể biến cả hai màn hình thành một bể cá, chọc vào nó và thức ăn xuất hiện cho cá. 

Bạn sẽ tìm thấy ổ cắm USB ở khắp mọi nơi – hai ở phía trước, hai ở phía sau – ổ cắm 12V, ổ cắm điện 230V AC và đầu vào HDMI. Về lý thuyết, điều này có nghĩa là bạn bật nguồn và cắm Xbox và chơi nó trên màn hình trung tâm. Kết nối nó với điểm phát sóng wifi trên tàu (miễn phí trong năm đầu tiên, yêu cầu đăng ký sau đó) và trò chơi trực tuyến là của bạn trong khi bạn đợi bọn trẻ xuất hiện từ cổng trường. 

Khi nói đến không gian, bạn cần phải thực tế về cách nó sẽ được sử dụng và ai sẽ sử dụng nó. Phía sau đủ lớn để tôi có thể ngồi (tôi cao 173cm). Cốp xe nhỏ – 171 lít với hàng ghế sau nâng lên (tương đương với chiếc Fiat 500) – nhưng nó rộng 861 lít khi hạ ghế xuống, đây là một con số khá dễ chịu nếu bạn thỉnh thoảng có thể sử dụng nó như một chiếc xe hai chỗ. 

4. MUA XE HONDA E

4.1 TÔI PHẢI TRẢ NHỮNG GÌ?

Sở hữu một chiếc ô tô điện là điều mà tất cả chúng ta vẫn đang tìm hiểu – cách chúng ta sạc nó, chúng ta sạc nó ở đâu, liệu nó có đủ phạm vi để hiếm khi gây bất tiện cho chúng ta hay không. Mỗi nghiên cứu điển hình đều khác nhau, vì vậy chúng ta hãy bám vào các dữ kiện. Cắm vào ổ cắm điện ba chân bình thường trong nhà và Honda e sẽ mất khoảng 19 giờ để sạc. Không tốt. Tốt hơn nên lắp đặt hộp sạc 7,4kW tại nhà của bạn (giả sử bạn có bãi đậu xe ngoài đường), trong trường hợp đó, quá trình sạc đầy mất khoảng bốn giờ. Tuy nhiên, bạn cũng có thể tìm bộ sạc nhanh DC công cộng 50kW hoặc 100kW và nó có thể sạc tới 80% chỉ trong 30 phút. Sự lựa chọn là ở bạn. 

Một điều cần lưu ý là mô hình ‘Advance’ cao cấp hơn được trang bị bánh xe 17 inch (bạn có thể gắn bó với những chiếc 16 inch thấp hơn mà không phải trả thêm phí) có phạm vi WLTP thấp hơn là 125 dặm. Ngoài khả năng tăng tốc 18 mã lực và tùy chọn la-zăng 17 inch, mẫu xe thông số kỹ thuật cao hơn còn bổ sung tính năng hỗ trợ đỗ xe tự động, gương chiếu hậu kỹ thuật số và hệ thống âm thanh nâng cấp. 

Mặc dù chưa sẵn sàng để sử dụng ngay tại thời điểm xe ra mắt. Ứng dụng My Honda + đã có sẵn khi đợt giao hàng đầu tiên bắt đầu vào mùa hè năm 2020. Ứng dụng này có tất cả những thứ thông thường – theo dõi trạng thái sạc của bạn, tìm ra lộ trình trên điện thoại của bạn sau đó gửi nó vào ô tô của bạn, điều hòa trước xe vào một ngày lạnh cóng / không thể chịu được mồ hôi – nhưng nó cũng có thể được sử dụng như một chìa khóa để mở xe và cho phép bạn gửi chìa khóa kỹ thuật số để người khác có thể mở ổ khóa khi bạn không xung quanh.  

Việc giảm thuế, giảm chi phí vận hành, miễn phí tắc nghẽn (nếu bạn sống ở London) với một chiếc ô tô điện đều được ghi chép rõ ràng, nhưng nếu bạn chạy một chiếc xe của công ty, cần lưu ý rằng từ tháng 4 năm 2021, bạn sẽ chỉ phải trả BIK 1% đánh thuế đối với EV thuần túy. Xem xét doanh số bán hàng của đội xe chiếm hơn 50% tổng doanh số bán ô tô mới ở Anh, mức độ phổ biến của EV sắp bùng nổ…

5. THÔNG SỐ KỸ THUẬT