Đánh giá xe ô tô điện Polestar 2

440Km

DISTANCE / FULL CHARGE

7,0s

UP SPEED TO 100 KM/H

40ms

80% CHARGE TIME

40.000£

PRICE FOR STANDARD

1. TỔNG QUAN VỀ XE ĐIỆN POLESTAR 2

1.1 POLESTAR 2 LÀ GÌ?

Một chiếc xe ô tô điện mới đến từ một công ty ô tô điện mới. Polestar đã từng là sản phẩm đua xe trượt tuyết của Volvo, nhưng nó đã được biến đổi thành một chi nhánh sản xuất xe ô tô chạy điện độc lập, thuộc sở hữu chung của Volvo và Geely. Những chiếc Polestar 2 hiện được sản xuất tại Trung Quốc và sẽ được bán trên toàn thế giới. 

Trong khi nỗ lực ấp ủ sản phẩm đầu tiên của Polestar là chiếc hybrid – Polestar 1 xinh đẹp, trị giá tới 140.000 bảng Anh và lấy phiên bản giới hạn làm chủ đề. Thì đến với Polestar 2, mọi chuyện cần phải trở nên chỉnh chu hơn nhiều. Polestar 2 cần phải được thiết lập để khẳng định rằng hãng này là 1 gã chơi lớn trong lĩnh vực xe ô tô điện. Cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ sừng sỏ như Tesla.

1.2 GIÁ CỦA XE ĐIỆN POLESTAR 2

Giá khởi điểm từ 39,900 bảng Anh cho phiên bản ‘Động cơ đơn tiêu chuẩn’, có pin 64kWh, có khả năng đi được 440km và động cơ điện có công suất 221bhp. Tiếp theo là ‘Động cơ đơn tầm xa’, nâng cấp pin lên 78kWh, sẽ chạy được 540km trong một lần sạc đầy và tăng công suất lên một chút lên 228bhp. Nó có giá 42.900 bảng Anh.

Ngoài ra, còn có phiên bản ‘Động cơ kép tầm xa’ thông số kỹ thuật hàng đầu, có động cơ điện ở trục trước và trục sau. Chiếc xe chỉ phát triển hơn 400bhp chia 50/50 trước – sau. Vì vậy nó rất nhanh, mặc dù nặng tới 2,1 tấn. Giá dành cho phiên bản này là 45,900 bảng Anh.

Được xem như một mẫu concept của Volvo vài năm trước, Polestar 2 sử dụng chiều cao của nó không chỉ để cung cấp tầm nhìn ra đường tốt hơn so với một chiếc sedan thông thường. Mà còn tạo ra không gian cho gói pin làm mát bằng nước, nằm bên dưới cabin. Và sẽ có thêm option cho khách hàng là có hoặc không có hộp Performance Pack tùy chọn chênh nhau tới 5.000 bảng Anh.

1.3 VẬY ĐÓ LÀ CUỘC CHIẾN GIỮA POLESTAR VS TESLA?

Hiện tại, với một chiếc Tesla model 3 tầm giá tương đương sẽ sở hữu khả năng bứt tốc 0 – 100km/h tốt hơn. Và cá là sẽ có nhiều người bị thu hút bởi điều đó. Nhưng chúng ta sẽ không sa lầy vào Tesla ở đây.

Polestar đang tìm thấy chỗ đứng của mình trên thị trường và muốn làm mọi thứ theo cách riêng của họ. Giám đốc điều hành Thomas Ingenlath (bản thân là giám đốc thiết kế cũ của Volvo) gợi ý rằng USP của Polestar sẽ là chất lượng xây dựng và sự hoàn chỉnh của trải nghiệm sở hữu và chiếc xe, chứ không phải thời gian 0 – 100km/h người ta thường lấy làm tiêu chuẩn so sánh trên Youtube. 

Ông cũng thừa nhận rằng đường cong phát triển ngành này sẽ rất dốc, nhưng chỉ ra rằng Polestar đã tham gia thị trường xe điện trong một hoặc hai năm chứ không phải hàng thập kỷ. Ông tin rằng hiện nay thế giới đang nóng lên với ô tô điện. Polestar muốn tạo ra những chiếc xe điện nhanh chóng và đáng mơ ước, nhưng họ muốn làm điều đó với suy nghĩ của người Scandi và gu thời trang của Thụy Điển.

1.4 ĐÂY CÓ PHẢI LÀ MỘT CHIẾC XE ĐẸP?

Ở mặt trước thiết kế, nó đã hoàn thành nhiệm vụ: đây là một cỗ máy trông khá giật gân bằng kim loại, sắc nét, tươi mới và sạch sẽ. Chứa đầy những thứ tuyệt vời và không hề được trang trí bằng các lỗ thông hơi giả hoặc những thứ vô nghĩa giả tạo. Có vẻ như đây sẽ hứa hẹn là chiếc xe của tương lai. Nhưng đủ xa so với một chiếc Volvo S60 dường như không có vẻ ngoài nguyên bản.

1.5 CUỐI CÙNG, CHÚNG TA CÓ NHỮNG GÌ VỚI POLESTAR 2?

“ Một trong những chiếc xe điện hoàn chỉnh nhất mà tiền có thể mua được. Chất lượng xây dựng tuyệt vời và khả năng lái tốt ”

Chúng ta yêu Polestar 2 bởi vì nó đẹp, chất lượng xây dựng sẽ mang lại cho người lái có cảm giác chung thực về chiếc xe. Rằng nó được thiết kế để hoạt động trơn tru thực sự. Chứ không làm bạn ngạc nhiên với những mánh khóe quảng cáo sau đó làm bạn thất vọng với chất lượng dở tệ.

Về cơ bản, bản thân chiếc xe đã được chế tạo tốt, thiết thực và dễ chịu khi lái, nhưng đây là cảm giác của một thương hiệu thực sự tin tưởng vào phương pháp của mình và bắt đầu thể hiện tiềm năng của mình. Đây là điều khiến Polestar trở nên thú vị, đặc biệt là cả hai. Đúng, Tesla phải chú ý. Cũng giống như bất kỳ ai khác tưởng tượng ra một tương lai điện.

2. TRẢI NGHIỆM LÁI POLESTAR 2

2.1 CẢM GIÁC LÁI XE THẾ NÀO ?

Chúng ta không cần cho rằng động cơ đôi tầm xa ban đầu là một chiếc xe chạy nhanh. Bất chấp trọng lượng nặng, việc truyền khối lượng 487 pound-feet đến cả bốn bánh cùng một lúc đã khiến Polestar 2 trở nên nhẹ nhàng, bắt đầu từ 0-62 dặm / giờ trong 4,7 giây, đạt mức đáng kinh ngạc 127 dặm / giờ thay vì mức giới hạn 112 dặm / giờ của Volvo.

Nói cách khác, đây không phải là sức mạnh mà Teslarati dựa vào – hiệu suất lăn bánh không quá bạo lực, điều này cho phép cả hai lái xe dễ dàng và trơn tru, cho dù trong thị trấn hay khi bạn tìm thấy khoảng trống. Khoảng trống vượt quá. Phiên bản một động cơ có mô-men xoắn 243 pound-feet và sẽ tăng tốc 0-62 dặm / giờ trong 7,0 giây, có vẻ đủ nhanh để lái xe thực tế..

2.2 CÒN NHỮNG ĐIỀU GÌ TRÊN POLESTAR 2 KHIẾN BẠN THÍCH THÚ?

Sự đơn giản trong thiết kế. Không có chế độ hệ thống điện. Bạn có thể đặt điều khiển độ bám đường ở chế độ “Thể thao” và chuyển trọng lượng của vô lăng giữa chừng, nhưng đó chính là vấn đề. Thậm chí không có nút khởi động. Chỉ cần leo lên xe (keyless entry là hoàn hảo, mặc dù chìa khóa là miếng nhựa nhẹ), đạp phanh, xe sẽ bật dậy và sẵn sàng đi ngay. Khi hành trình kết thúc, hãy chọn dừng và thoát khỏi xe vì nó sẽ tự động chuyển sang chế độ ngủ. Sau đó, việc phải vặn chìa khóa và bấm nút để khởi động chiếc xe dường như hoàn toàn theo phong cách thời Victoria.

Gói hiệu suất được đặt tên thú vị là tùy chọn động cơ đôi đường dài trị giá 5.000 bảng Anh với giảm xóc Ohlins có thể điều chỉnh, phanh Brembo và trang trí bằng vàng. Đó không phải là một chiếc caravat thật, chỉ là lớp hoàn thiện bằng vàng của chiếc kẹp và dây an toàn. Nghe có vẻ trang nhã như một tòa nhà chọc trời ở trung tâm thành phố Dubai, nhưng hãy tin chúng tôi, nó thực sự hoạt động tốt. duy nhất. Các bánh xe rèn 20 inch đặc biệt đẹp.

Hệ thống phanh là đủ vì chúng đã có một bánh pudding cố định, nhưng cảm giác bàn đạp không phải là tốt nhất – nó hơi chết dưới chân. Thật hạnh phúc, trong cài đặt “bình thường” của nó, hiệu ứng tái tạo phổ biến đến mức cả hai trở thành xe đạp một bàn đạp. Bạn hoàn toàn có thể vô hiệu hóa hoặc xóa hiệu ứng tái tạo thông qua menu màn hình cảm ứng sống động.

2.3 KHẢ NĂNG LÁI BO GÓC CỦA POLESTAR 2?

Chiếc 2 có khả năng lái dễ dàng, chính xác nhưng có cảm giác tổng hợp (một lần nữa, có 3 cài đặt cho điều đó, nhưng chế độ Goldilocks ở giữa là vừa phải) và xử lý các góc cua theo kiểu ‘EV hiện đại’ thường thấy. Có một dự trữ lớn về lực bám trong các lần lặp lại dẫn động bốn bánh hoặc bánh trước và mặc dù bạn cảm thấy có rất nhiều trọng lượng được yêu cầu thay đổi hướng, bởi vì khối lượng đó được chở thấp và hệ thống treo bị căng, bạn không nhận được say sóng từ cuộn cơ thể, vì hầu như không có. 

Khả năng xử lý của nó giống như một chiếc xe hơi được phát triển đúng cách, không phải là một chiếc dragster đáp ứng đường thẳng. Nó có tốt hơn Model S không? Chắc chắn rồi. Model 3 thì sao? Khác nhau vì chiếc xe hơi cao hơn một chút, nhưng nó rất gần .

Nó không phải là một nghệ sĩ giải trí trên đường B vào sáng Chủ nhật, nhưng nó hấp dẫn hơn lâu hơn những gì bạn có thể mong đợi đối với một chiếc sedan chạy điện. Cho rằng nó thực sự dựa trên Volvo XC40 (nền tảng được chia sẻ góp phần làm tăng trọng lượng, nhưng có lợi ích an toàn và giúp giảm giá bán), đó là một nỗ lực đáng tin cậy để thực hiện một nhà điều hành xử lý tốt.

2.4 NHỮNG THỨ BẠN KHÔNG CẦN QUÁ QUAN TÂM?

Phần thưởng là một chuyến đi chắc chắn, điều này có vẻ là một quyết định kỳ lạ: bộ giảm chấn có tên gia dụng có thể điều chỉnh thủ công là một USP cực kỳ ngớ ngẩn, nhưng có bao nhiêu chủ sở hữu Polestar thực sự sẽ dành cả ngày Chủ nhật của họ để trang bị các phím allen, điều chỉnh từng tháp pháo để tìm một điểm ngọt ngào? 

Xe tiêu chuẩn dẻo dai hơn. Trên thực tế, không phải là một số lượng lớn trong các chuyển động chính của nó, bởi vì tốc độ lò xo hầu như không khác nhau. Đó chỉ là sự kích động và bồn chồn nói chung gây khó chịu. Nhưng hệ thống treo tiêu chuẩn, vì bản chất nó mềm hơn trong giảm xóc, nên tránh được hầu hết điều đó. Và trên những khối u và lõm lớn hơn, nó cho phép các lò xo thở nhiều hơn. Nó chỉ đơn giản là thoải mái hơn trên đường bình thường ở tốc độ bình thường và bánh xe 19 inch nhỏ hơn giúp ích. Hệ thống phanh tiêu chuẩn cũng tốt.

Trong tất cả các Gói Hiệu suất không thực sự tận dụng các bộ giảm chấn hoặc phanh hoặc bánh xe sang trọng của nó. Vì vậy, chúng không bị bỏ lỡ trên chiếc xe tiêu chuẩn. Chỉ cần mua một cái rẻ hơn và chi tiêu bất kỳ khoản tiền tiết kiệm nào cho các tùy chọn nội thất.

2.5 KHẢ NĂNG QUAN SÁT TRÊN XE ĐIỆN POLESTAR 2

Không có tiếng động cơ chạy ở tốc độ cao rõ ràng, chỉ có tiếng gió thoảng qua gương cửa. Điều đáng nói ở gương là “không có khung” vì toàn bộ vỏ gương có thể được di chuyển để điều chỉnh trường nhìn, không chỉ khung. Một phần đơn giản khác của tư duy thông minh cũng là phần mà chúng tôi thích nhìn vào camera cửa của tôi hơn. Gương rất hữu ích, đó là một điều tốt, bởi vì tầm nhìn ở phía sau bị che khuất bởi các cột dày và cửa sổ phía sau hẹp. Kế thừa camera quan sát xung quanh của Volvo sẽ giúp ích cho bạn khi bạn đỗ xe.

3. NỘI THẤT POLESTAR 2

3.1 BÊN TRONG POLESTAR 2 NHƯ THẾ NÀO?

Xóa tan mọi quan niệm về việc đây là một cabin Volvo với một số phao nổi mới. Polestar 2 được thiết kế riêng và bên trong khá rực rỡ.

Trung tâm, giống như bất kỳ chiếc xe điện mới nổi nào với lòng tự trọng, là một màn hình cảm ứng khổng lồ. Đây là màn hình hiển thị chân dung với kích thước 11,2 inch và chiều cao đủ để lắp ống kính của bạn mà không xảy ra tình trạng “iPad bị mất trong bảng điều khiển”. Đồ họa rõ ràng, hoạt động nhanh ấn tượng, không có độ trễ hoặc thời gian tải đáng chú ý. Đây là một trong những màn hình giống điện thoại thông minh nhất mà chúng tôi từng thấy, vì Polestar là chiếc xe đầu tiên sử dụng hệ điều hành của Google. 

Vì vậy, nó có trợ lý giọng nói “Hey Google”, bạn có thể đăng nhập vào tài khoản Google của mình để cá nhân hóa cài đặt của mình, đăng nhập vào tài khoản Spotify và Google Maps tích hợp sẵn. Thông qua Cửa hàng Google Play, bạn sẽ có thể tải xuống các ứng dụng của riêng mình, vì vậy nếu bạn muốn điều hướng bằng Waze hoặc nghe Apple Music, đó là tất cả. Chưa có Apple CarPlay sắp ra mắt, nhưng ngay cả đối với những người dùng iPhone khó tính, đây là trung tâm thông tin giải trí trên xe đầu tiên trong nhiều năm và không có cảm giác rằng nó sẽ cải thiện khi bổ sung CarPlay. 

Nếu bạn đã chờ đợi cảnh báo “nhưng màn hình cảm ứng không hoạt động”, xin đừng lo lắng, vì Polestar đã đưa ra một ý tưởng thông thường thiên tài. Bộ chọn bánh răng chạm khắc cung cấp hỗ trợ cho cánh tay của bạn, cho phép bạn giữ tay ổn định khi đi sâu vào màn hình. Nó làm cho việc vận hành trên đường đi dễ dàng hơn nhiều so với … bất kỳ chiếc ô tô nào có màn hình cảm ứng. Ngay cả Volvo mới. Do đó, các biện pháp như kiểm soát khí hậu được điều chỉnh tăng 1 độ thay vì 0,5 độ C. Yêu cầu khai thác ít hơn.

Phía trước trình điều khiển, có một màn hình khác có thể được định cấu hình với bản đồ màn hình rộng và dữ liệu về tốc độ và phạm vi của bạn. Nhưng hãy cẩn thận – phạm vi đọc giảm dần theo gia số 10 dặm, điều này có thể khiến bạn bối rối. Chỉ có công tắc vô-lăng và núm điều chỉnh âm lượng / phát dường như đến từ một chiếc Volvo hiện đại, và chúng hoạt động trên nguyên tắc tương tự như S90. Chất lượng là mẫu mực và nó thực sự sẽ không làm tổn hại đến một chiếc xe với giá gấp đôi. Danh sách bộ tiêu chuẩn cũng hợp lý, nhưng nếu bạn muốn chi tiêu nhiều hơn, có Gói cộng thêm 4.000 bảng Anh (bổ sung cửa sổ trời toàn cảnh, hệ thống âm thanh Harman Kardon, ghế sau có sưởi và bộ sạc điện thoại di động không dây, v.v.) hoặc Bao bì thí điểm 3.000 (tập trung vào an toàn, chẳng hạn như đèn Pixel LED, camera 360 độ của Volvo và điều khiển hành trình Pilot Assist).

Ví dụ, ngay cả khi bạn đang ngồi cao hơn một chút so với Audi A4, hiệu ứng này sẽ bị lu mờ bởi các đỉnh cửa cao và đặc điểm hình kén của cabin. Nó cũng không phải là một buồng lái đơn giản hoặc quá thể thao. Sử dụng gỗ và vải nhẹ thay vì sợi carbon thích hợp cho mục đích thương mại. Bạn có thể chỉ định da, nhưng theo tiêu chuẩn, nội thất là đồ thuần chay, dễ chịu hơn. Ghế đáp ứng các thông số kỹ thuật của Volvo là cực kỳ phức tạp. Đây không phải là văn phòng Frankfurt. Hay một quán cà phê ở Thung lũng Silicon. Đây là một khu nghỉ dưỡng kiểu nhà nghỉ nằm trong một khu rừng thông.

Hàng ghế sau có đủ chỗ cho người lớn ngồi sau người lớn nhưng do diện tích kính nhỏ nên không có cảm giác rộng rãi như các loại xe thông thường. Cốp xe không quá lớn nhưng dung tích 405 lít đủ cho công việc hàng ngày, và vì là một chiếc hatchback thích hợp (Polestar hy vọng sẽ sử dụng nó như một điểm bán hàng bên ngoài cửa sau của Model 3) nên các bộ phận mở ra là rất lớn.. Nó cũng không bị xâm lấn bởi cáp sạc, vì chúng được đặt trong một khối riêng biệt dưới nắp ca-pô.

4. MUA XE ĐIỆN POLESTAR 2

4.1 TÔI PHẢI TRẢ NHỮNG GÌ?

Chính phủ Anh gần đây đã hạ ngưỡng đủ điều kiện để được trợ giá xe plug-in xuống còn 35.000 bảng Anh, có nghĩa là không có phiên bản nào đủ điều kiện để được giảm giá 2.500 bảng Anh hiện tại.

Pin 78kWh cung cấp năng lượng cho Polestar 2 động cơ kép để khởi chạy một thông số kỹ thuật tuyên bố phạm vi bay 292 dặm. Sau khi được sạc 100% hai lần một ngày vào mùa hè, chiếc xe thử nghiệm Gói Hiệu suất của chúng tôi có thể đi được 260 dặm trong lần sạc đầu tiên và 270 dặm trong lần sạc thứ hai. Sau khi lái xe khoảng 100 km trên đường, sử dụng nguồn điện xoay chiều và rất nhiều gia tốc tự do, chiếc xe có thể cung cấp phạm vi hành trình 120 km, và công suất còn lại là 51%. Chúng tôi cũng nhận thấy rằng động cơ một chiều tiêu chuẩn có thể cung cấp phạm vi bay thực sự là 250 dặm.

Như mọi khi, sạc pin là một bãi mìn đối với bất kỳ chiếc xe nào không phải của Tesla và không có mạng chuyên dụng. Tìm bộ sạc 150kW, Polestar nói rằng bộ 2 trống sẽ sạc 80% trong 40 phút. Nếu bạn không thể … thì nó sẽ mất nhiều thời gian hơn. Tin tốt là Polestar đang nghiên cứu thêm các ứng dụng YouTube và Netflix vào màn hình ô tô …

Trong mọi trường hợp, nếu bạn muốn đặt hàng Polestar 2 trực tuyến, bạn có thể là người hiểu biết về web và có thể tìm kiếm và sửa cơ sở dữ liệu trực tuyến về các điểm sạc – bạn thậm chí có thể yêu cầu Google làm như vậy khi đang lái xe. Ngoài ra, Polestar cũng hợp tác với Plugsurfing sạc quần áo trên toàn châu Âu, vì vậy chủ xe có thể sử dụng thẻ chìa khóa điện tử để truy cập 195.000 điểm sạc trên toàn châu Âu (bao gồm cả Vương quốc Anh).

Vì vậy, tôi hy vọng bạn không cần vẫy iPhone để nhận tín hiệu, vì vậy bạn có thể tải xuống ứng dụng thành viên cao cấp thứ 18 của mình khi trời mưa lúc 3 giờ sáng.

5. THÔNG SỐ KỸ THUẬT