Đánh giá xe ô tô điện Hyundai Kona Electric

480Km

DISTANCE / FULL CHARGE

7,9s

UP SPEED TO 100 KM/H

64ms

80% CHARGE TIME

35.000£

PRICE FOR STANDARD

1. TỔNG QUAN XE ĐIỆN HYUNDAI KONA ELECTRIC

1.1 HYUNDAI KONA ELECTRIC LÀ GÌ?

Năm 2018, khi Hyundai Kona Electric lần đầu tiên được bán ra thị trường, mô hình xe điện đã khác. Vẫn còn một chặng đường dài phía trước đối với những chiếc Tesla Model 3 thuận tay phải, vì vậy những chiếc xe điện duy nhất có phạm vi hoạt động hơn 200 km là Tesla Model S, Model X, Jaguar I-Pace và Audi e-tron. (hoặc nhiều hơn) cửa sổ bật lên.

Tiếp theo là Hàn Quốc của Kia e-Niro, đây là Kona Electric. Hai chiếc SUV nhỏ dẫn động cầu trước – dường như tuyên bố rằng mẫu xe lớn hơn của họ có thể đi được 300 dặm với giá không quá 30.000 bảng Anh.

1.2 ĐÓ LÀ BA NĂM TRƯỚC, CÒN BÂY GIỜ THÌ SAO?

Điều này gần như vô song vào thời điểm đó, và thậm chí bây giờ có nhiều lựa chọn hơn (và hơn thế nữa, chẳng hạn như Volkswagen ID.3 sẽ sớm được trang bị pin 77kWh, với phạm vi bay 336 dặm.) Và giá sẽ tăng lên. Đại loại là bạn sẽ khó tiến xa hơn với chi phí ít hơn.

Kona Electric gần đây đã được nâng cấp nhẹ, và có hai phiên bản. Bạn có thể đạt được phạm vi 189 dặm với pin 39,2kWh và động cơ 134bhp hoặc động cơ có pin 64kWh và động cơ 201bhp với phạm vi lên đến 300 dặm.

1.3 TÔI NÊN LỰA CHỌN PHIÊN BẢN NÀO?

Bạn phải trả khoảng 30.000 bảng cho thiết bị 39kWh cơ bản, nhưng Hyundai cũng đã giảm giá 64kWh cấp nhập cảnh để đảm bảo rằng nó đủ điều kiện để được chính phủ tài trợ 2.500 bảng cho những chiếc xe có giá bán dưới 35.000 bảng. PCP / chi phí thuê cũng rất hợp lý.

Nó trông hơi khác so với Kona thông thường, nó có thể cung cấp xăng nguyên chất (lưu ý: không phải động cơ diesel) hoặc năng lượng hybrid. Không có lưới tản nhiệt phía trước vì không cần thiết, đồng thời có cản trước và cản sau cải tiến, ốp sườn mới và la-zăng hợp kim đặc biệt, giúp xe có tính khí động học hơn xe tiêu chuẩn. Cổng sạc nằm ở mặt trước và bề mặt đã sạch hơn nhiều sau khi nâng cấp gần đây. Làm việc chăm chỉ, hiện đại.

1.4 MẤT BAO LÂU ĐỂ SẠC CHO HYUNDAI KONA ELECTRIC?

Đối với phiên bản 64kWh đầy đủ, mất chưa đến 10 giờ để sạc 100% trên hộp treo tường 7kW tại nhà và khoảng 64 phút để sạc 10% đến 80% trên bộ sạc công cộng 50kW. Kona 39kWh có thể được sạc từ hộp sạc treo tường trong 6 giờ, trong khi sạc 10% đến 80% tương tự trên thiết bị 50kW mất 48 phút. Pin nhỏ hơn = thời gian sạc nhanh hơn.

1.5 SAU TẤT CẢ, CHÚNG TA CÓ NHỮNG GÌ?

“ Vẫn là một trong những chiếc xe điện tốt nhất từng được tạo ra, giá cả hợp lý và bạn có thể mua nó ngay hôm nay ”

Kona Electric là một người thay đổi cuộc chơi khi nó được ra mắt. Bây giờ, một vài năm xuống dòng và một sự đổi mới trong túi, có nhiều cạnh tranh hơn và nó có thể không hoàn toàn có giá trị tốt. Nhưng nó vẫn là hàng đầu của lớp nếu bạn muốn có một phong cách riêng với hệ thống truyền động điện hiệu quả mạnh mẽ.

Đây là một trong những chiếc EV tốt nhất, giá cả hợp lý nhất mà bạn có thể mua hiện nay. Nếu phạm vi là mối quan tâm chính của bạn khi nói đến động cơ chạy hoàn toàn bằng điện và bạn không thể vươn tới Tesla, Jaguar I-Pace hoặc tương tự, Kona 64kWh phải nằm trong danh sách lựa chọn của bạn. Trên thực tế, nó có thể dễ dàng trở thành chiếc xe duy nhất của bạn, và diện mạo mới có nghĩa là bạn sẽ dễ yêu hơn nhiều

2. TRẢI NGHIỆM LẠI XE

2.1 CẢM GIÁC NGỒI SAU VÔ LĂNG CỦA HYUNDAI KONA ELECTRIC?

Hyundai tuyên bố rằng Kona Electric 64kWh có phạm vi hoạt động 300 dặm (cao hơn con số 289 dặm được trích dẫn khi Kona lần đầu tiên được ra mắt), điều này thực sự tuyệt vời. Lo lắng về số dặm không phải là một vấn đề, không chỉ vì có rất nhiều việc phải bắt đầu, mà còn vì Hyundai đã xác định sẵn thuật toán để thông báo cho máy tính số dặm.

Tất nhiên, nó không hoàn hảo, nhưng trong hầu hết các trường hợp, bạn có thể dựa vào phạm vi được chỉ định của Kona, điều mà nhiều xe điện khác không thể làm được, bởi vì nếu bạn bị mắc kẹt trên đường trượt hoặc lật, nó sẽ không dao động dữ dội. Máy lạnh được nâng cấp lên một bậc. Trong hầu hết các trường hợp, số lẻ trên trang tổng quan sẽ giảm xuống mức cần thiết và bạn có thể đi bao xa trước khi cần cắm điện.

Tôi đã quản lý hai hành trình 125 dặm trên Kona 64kWh, liên quan đến khẩu hiệu đường dài, không tính phí. Khi tôi về nhà vào đêm hôm đó, tôi còn 8% pin, đủ để lái thêm 20 dặm nữa, theo chiếc xe. Mức trung bình của tôi là hơn 4 mph, rất tốt. Mỗi ngày, bạn có thể mong đợi nó đi được 250 dặm giữa các lần sạc. Một số xe hơi không thể đi xa như vậy với một thùng dầu.

Kona là một chiếc tàu tuần dương thoải mái với tốc độ yên tĩnh, dễ lái và cách cư xử thông minh trên đường nếu bạn không vội vàng. Tay lái nặng và chính xác, nhưng nó không quan trọng. Đây không phải là một chiếc xe bạn muốn lái theo con đường yêu thích của bạn B-push và mọi thứ bắt đầu trở nên lộn xộn một chút – nhưng nó xử lý tốt vì nó nặng 1.685 kg lề đường ((xe 39 kWh nhẹ hơn 150 kg, nhờ vào pin nhỏ hơn).

Trong ô tô 64kWh, tốc độ 0-62mph mất 7,9 giây, đủ nhanh. Tuy nhiên, Kona có một số tính năng kiểm soát mô-men xoắn và có thể sử dụng hệ thống kiểm soát lực kéo điện nhỏ phức tạp hơn, vì nó có xu hướng làm sáng lốp trước khi bạn hạ chân xuống. Đặc biệt nếu đường trơn trượt hoặc bạn rẽ nhẹ.

Kona 39kWh kém hơn một chút, nhưng nó vẫn có thể đạt 62mph trong 10 giây và đủ nhanh. Dù bằng cách nào, nó sẽ đủ hiệu quả đối với những người không thường xuyên rời khỏi thị trấn. Vượt ra khỏi ranh giới của các thành phố, phạm vi trong thế giới thực khoảng 150 dặm một giờ trở nên hơi … hạn chế. Mặc dù nó có một hệ thống năng lượng hiệu quả tương tự, nhưng bạn sẽ không thường xuyên thoát khỏi chế độ Eco, hãy để chúng tôi đặt nó ở chế độ này.

Tất nhiên, có cả phanh tái tạo. Các mái chèo trên vô lăng cho phép bạn điều chỉnh mức độ, từ gần như (vì vậy bạn hiếm khi cần chạm vào phanh) đến không tiếp xúc (lực cản lăn tối thiểu có nghĩa là điều này sẽ xảy ra ở MILES). Đây là một hệ thống hoàn hảo và thậm chí còn được quản lý để tăng trải nghiệm tham gia của một số tài xế.

3. NỘI THẤT CỦA HYUNDAI KONA ELECTRIC

3.1 BÊN TRONG CHIẾC XE TRÔNG NHƯ THẾ NÀO?

Nó hơi khác so với Kona thông thường ở đây, với bảng điều khiển trung tâm nổi bật hơn giao diện với khối ngay bên dưới hệ thống kiểm soát khí hậu vật lý (Hurray). Không gian bên dưới có hộc để đồ và vài khe cắm USB, có khay để cốc, tích hợp cốc có thể sạc điện thoại không dây, điều khiển ghế và vô lăng có sưởi. / Thông gió và bánh răng nút. Màn hình cảm ứng 10,25 inch nằm ở phía trên bảng điều khiển, phía trên lỗ thông hơi với hàng nút tắt tiện lợi và một cặp núm vặn để chỉnh âm lượng và phóng to bản đồ.

Đây là một cabin tốt. Trong một chiếc xe giá cao như vậy, vật liệu có thể tốt hơn, nhưng chúng cảm thấy đủ mạnh và cứng. Chúng tôi thích nó hơn nội thất của Kia e-Niro và Soul EV. Với tất cả các nút này, bạn có thể nghĩ rằng nó trông hơi lỗi thời so với Volkswagen ID.3 tối giản, nhưng chúng tôi nghĩ rằng việc di chuyển sẽ dễ dàng hơn (và an toàn hơn).

Hệ thống thông tin giải trí lớn (hiện là tiêu chuẩn cho tất cả các cấp độ – không có tùy chọn nhỏ hơn nào khả dụng) có đồ họa rõ ràng và giao diện người dùng chu đáo, nhưng nếu bạn muốn làm điều này, nó bao gồm Apple CarPlay và Android Auto. Nó được kết nối với hệ thống âm thanh trung thực tám loa, cũng rất tốt. Mặt số cũng được hiển thị trên màn hình 10,25 inch và thay đổi màu sắc / hiển thị theo chế độ lái xe của bạn.

Ghế sau của Kona không phải là lớn nhất, nhưng hai người lớn cỡ vừa ngồi sẽ rất thích, chật. Khoang hành lý có dung tích 332 lít khi gập hàng ghế sau và 1.114 lít khi gập lại. E-Niro có không gian hàng hóa lớn hơn nhiều (451 lít và 1.405 lít), trong khi Kona thậm chí còn kém ID.3 một chút, với 385 lít không gian hành lý và tất cả các ghế.

4. MUA XE ĐIỆN HYUNDAI KONA ELECTRIC

4.1 TÔI PHẢI TRẢ NHỮNG GÌ?

Loạt này bắt đầu với SE Connect và chỉ phù hợp với pin 39kWh nhỏ hơn. Nó đã bỏ lỡ một số công nghệ tốt – không có ghế ngồi hoặc vô lăng có sưởi, không có đèn pha LED, không có sạc điện thoại không dây và không có màn hình hữu ích, nhưng sau khi chính phủ tài trợ hiện tại, giá khởi điểm từ 27.950 bảng, thực sự đáng đồng tiền. Bạn vẫn sẽ nhận được một phiên bản hợp kim 17 inch.

Không sao cả, nhưng nếu có thể, bạn sẽ muốn nâng cấp lên phiên bản cao cấp. Sau đó, bạn có thể chọn giữa các tùy chọn pin (sử dụng đơn vị 64kWh lớn cho phạm vi tối đa và áp suất tối thiểu) và gần như toàn bộ phạm vi công nghệ mà không cần tốn thêm chi phí. Top-trim Ultimate (Bản chính thức Premium SE) được trang bị vô lăng sưởi, ghế chỉnh điện và làm mát, màn hình hiển thị head-up, ghế da, v.v. -Nhưng chỉ có pin 64 kilowatt giờ, được bán với giá 37.200 bảng Anh. Kona Electric hàng đầu không rẻ hơn nhiều so với Tesla Model 3 cấp nhập cảnh.

Tất cả các mẫu xe đều được trang bị một số lượng lớn các gói an toàn, bao gồm túi khí trước, bên và rèm, phanh khẩn cấp tự động và hỗ trợ giữ làn đường. SE đã bỏ lỡ hệ thống cảnh báo phát hiện điểm mù và giao lộ phía sau.

Bây giờ, hãy nói về sạc. Tất cả Kona đều đi kèm với hai dây cáp-một cho hộp âm tường và một cho phích cắm ba chân thông thường. Nếu bạn có bãi đậu xe trên đường phố, bạn thực sự xứng đáng có một hộp âm tường 7kW. Nó đáng giá, chúng tôi hứa. Đại lý Hyundai của bạn sẽ giúp bạn thiết lập nó.

 Nó có thể sạc pin lớn hơn đến 100% trong 10 giờ – cắm vào khi bạn về nhà và nó sẽ được sạc đầy khi bạn đi làm vào buổi sáng – hoặc sạc một pin nhỏ trong 6 giờ trong bóng râm. Đồng thời, pin được sạc trên giá ba chân, điều mà Hyundai cho biết là “chỉ sử dụng trong trường hợp khẩn cấp”. Xe 64kWh cần 28 giờ và xe 39kWh cần 17 giờ.

Tất cả các xe Hyundai đều được bảo hành 5 năm không giới hạn số km. Thời gian bảo hành cho ắc quy Kona Electric là 8 năm hoặc 100.000 dặm.

5. THÔNG SỐ KỸ THUẬT